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NAVY 1940年代 1950年代 40’s 50’s A-1 A-2 G-1 M422 フライトジャケットとは フライト装備 Flight Jacket ビンテージ 実物 本物 MA−1 A−2 G−1 B−15 L−2B 飛行装備 戦闘機 パイロット 軍用機 歴史 アビエーター ヘリコプター パイロット SPH-4 HGC-33/P ジェットパイロット ジェット機 フライトヘルメット 資料 歴史 飛行帽 Flight Helmet 戦闘機 フライトヘルメットとは フライトヘルメット資料 飛行装備 戦闘機 パイロット 軍用機 歴史 アビエーター ヘリコプター パイロット SPH-4 HGC-33/P ジェットパイロット ジェット機 フライトヘルメット 資料 歴史 飛行帽 Flight Helmet 戦闘機 フライトヘルメットとは フライトジャケットとは フライト装備 Flight Jacket ビンテージ 実物 本物 MA−1 A−2 G−1 B−15 L−2B 飛行装備 戦闘機 パイロット 軍用機 歴史 フライトジャケット FLIGHT JACKET USAF US
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NAVY 1940年代 1950年代 40’s 50’s A-1 A-2 G-1 M422
1970年代
1960年代
1950年代
The L-2B was developed as a light-zone flight jacket for the USAF, and it started right after World War II, as a successor to the A2 jacket that was used in large numbers in World War II. The A2 was made of leather, which made it difficult to produce in large quantities and more expensive, so it was urgent to develop a new light-zone flight jacket made of a different material. Nylon, which was a revolutionary material at the time, was chosen because of its flexibility, light weight and low cost. The lining was made of a combination of rayon and wool, which provided moderate heat retention and slippage, and further enhanced the ease of movement when worn.
The L-2 was the first type of light-zone nylon flight jacket, followed by the L-2A, which was an air force blue flight jacket, and then the L-2B, which was adopted after the Korean War because the air force's designated color, air force blue, stood out in combat. The L-2B was adopted after the Korean War to solve the problem of the Air Force's designated color, Air Force Blue, being conspicuous in combat and absorbing sunlight at high altitudes.
This silver gray model with the same color front and back was used until 1961.
The L-2B was used until the 1970s, when the CWU-36/P, a next-generation flame-retardant Nomex material, was adopted.
L-2BはUSAF アメリカ空軍のライトゾーン用フライトジャケットとして開発され、その経緯は第2次世界大戦直後に始まります、第2次世界大戦で大量に使用されたA2ジャケットの後継として開発されます、A2はレザーですので大量に生産が難しく更に高価なジャケットとなっており早急に違う素材での新たなライトゾーン用フライトジャケットの開発が急がれました、この当時画期的な素材として注目されていたナイロンが採用されたのは当然と言えます、ナイロンの特性として柔軟で軽量、安価という軍に求められる要求を満たした画期的な素材でした、裏地のライニングには適度な保温性と滑りを発揮するレーヨンとウールの合織りが採用され更に着用時の動き易さを高めていました。
まず採用されたのはL-2これがライトゾーンナイロンフライトジャケットの最初期型になります、次にL-2A、これはエアーフォースブルー採用のフライトジャケットです、その次に採用されたのがこのL-2Bです、L-2Bは朝鮮戦争後空軍の指定色エアーフォースブルーが戦闘時に目立つことや高空での太陽光線吸収という問題を解決する為でした、その後廃止が決まり、その後は全てシルバーグレーに色を変えることが決定されます、この表裏同色のシルバーグレーモデルは1961年まで採用されます。
その後に採用されたのはオリーブグリーンの表を持ち裏は救難色のオレンジとなった中期型、後期型
となります、中期型、後期型になると酸素マスク用タブはなくなり、ポケットの形状も変わります、L-2Bはその後1970年代に至るまで採用され次世代型難燃性ノーメックス素材のCWU-36/Pが採用されるまで支給されました。
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